3月31日，一列满载电子设备、家用电器、生活用品的班列从武汉鸣笛启程，驶向阿塞拜疆首都巴库。这不是一趟普通的货运列车，将行驶一条中欧班列南通道跨里海新线路，全程采用“铁路＋海运”接力跑，预计18天就能到。

据介绍，传统的海运得绕行苏伊士运河，晃晃悠悠差不多30天才能到。这趟新线路直接省掉了近三分之二的时间，运输成本还能降低约15%。对于电子产品、汽车零部件、光伏产品这些“赶时间”的货物来说，这条新路就是量身定制。

汉欧国际公司供图。

巴库地处亚欧交界处，里海西岸，与哈萨克斯坦的阿克套隔“海”相望，是跨里海国际运输走廊的关键节点。把货物运到巴库，意味着可以快速分拨到土耳其、希腊、意大利等南欧、东欧国家，也为欧洲和中亚的优质商品进入中国打开了新大门。

中欧班列目前已成为名副其实的“钢铁驼队”。2025年，全国中欧班列开行量首次突破2万列，货值超过677亿美元，联通欧洲26个国家232个城市。而武汉作为华中地区的班列枢纽，2025年全年开行1010列（重箱折列），货值188.09亿元，创下开行以来新高。更亮眼的是，出口货物中“光芯屏端网”高端制造产品、新能源汽车、精密设备等“湖北造”占了一半以上。

截至目前，中欧班列（武汉）已开通63条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆42个国家、124个城市。从芬兰赫尔辛基到挪威奥斯陆，从瑞典哥德堡到丹麦哥本哈根，武汉的班列网络越织越密。此次直达巴库的新线路，是武汉深度参与南通道跨里海国际运输走廊的又一次探索，也进一步丰富了班列的国际通道网络。

这趟巴库新线路的开行，还为国际供应链增加了一条独立的备选通道。在地缘政治复杂多变的当下，多一条路，就多一份保障。

为了保障班列顺利开行，运营方汉欧国际提前对接货源、优化运输方案，与铁路、海关、集装箱公司等多方协同配合，确保车辆调配、通关申报各环节高效衔接。

编辑：王冲